我是骑士共享，不吹不黑聊摩托。
在日系摩托四巨匠眷中，如今除了铃木乏味可成，其他三家可谓积极很是。近两年，雅马哈携 MT-03 和 R3 闪亮登场；本田国产化了 CB400F、CBR400R 和 NX400。而就在昨日，川崎更是重磅推出了新款 Ninja500 和 Z500。
唯有铃木，迟迟莫得引入初学级车型，还在650 cc徘徊。不外这并非本日咱们探讨的重心，权当投砾引珠的前奏。
不得不说，在这一级别的玩乐车型中，川崎的新款车型排量现在独占鳌头，设立设定亦是极为丰富，售价也相比低调，依旧不息着高性价比的蹊径。
川崎 500 系列现已领有三款车型，本日咱们就来聊聊 9 月 8 号全新上市的 Ninja500 和 Z500。当作 400 系列的替代者，它们究竟发生了哪些令东说念主瞩经营变化？又能具备多大的竞争力呢？是否值得潜在用户强烈追捧呢？
1. 车型施展
当先，Ninja500 和 Z500 王人有权贵转换，其进化之处体现为外不雅的优化、性能的增强以及设立的莳植，虽然，不同版块之间会略有各异。
Ninja500 的外不雅变动相较于 Z500 更为勇猛，在保留原有立场的同期，奥妙模仿了 ZX-6R 的假想理念，使得前脸如刀锋般猛烈，车身更是动感透彻，仿佛随时准备疾雷不及掩耳。而 Z500 也出头出头，全新的 LED 灯组，让它尽显圣洁大气之好意思。
此外，这两款车的结构假想也进行了全心调度。它们愈加倾向于公路骑功绩态下的忻悦性设定，充分议论了生人摩友的骑行需求。加大排量后的能源总成，庄重强化了低扭施展，会让骑行愈加轻装上阵。
该系列车型所搭载的直列双缸引擎，乃是在原有 400cc 版块的基础上，增长行程而来的全新精品。
该引擎里面构造经由从头假想，调校手法面庞全非，在增多能源数值的同期，完好兼顾了低扭需求，不再一味追求高转施展，这关于初学车型而言，真实难能认真。
其骨子排量从 399cc 跃升至如今的 451cc，甚至于有小伙伴将这一系列车型称为川崎 450，但官方依旧属意于“500”之名。即便如斯，它还是现在日系初学级玩乐车型中的排量翘楚。
除了外不雅、结构、引擎层面的变动，川崎 500 系列还进一步丰富了设立设定。Z500 变化虽不大，但 Ninja500SE 和挂念版却令东说念主目前一亮，TFT 投屏边幅和无钥匙运行系统的加入，让雅马哈和本田的初学级车型小巫见大巫。
2. 竞争力怎么？
客不雅来讲，川崎 500 系列在日系初学车型中的竞争力较 400 系列有了权贵莳植。在险些同等价钱的前提下，其进化施展权贵，不论是不雅感如故可玩性都会更进一竿。
然则，濒临国产同等定位或排量接近的车型时，当年的优厚感正在迟缓散失，所谓的高性价比上风也不再彰着。
毕竟，如今可供咱们接纳的车型如繁星般宽绰，调换价钱下，咱们还不错议论排量更大的国产玩乐摩托。这也恰是该系列车型订价相对低调的原因地点。
3. 是否值得接纳？
倘若在你的潜意志中，只对日系入口摩托车情有独钟，那么无需徜徉，川崎的 500 系列无疑是现在较为理念念的初学级车型。不论是太子车、仿赛亦或是街车，王人是如斯。它们虽非白壁微瑕，但上风也较为彰着，不仅排量大，况且设立更为丰富，这小数不消置疑。
终末，由于市集骨子需求正在悄然改革，川崎的 500 系列概况率无法不息 400 系列所创造的据说。不外，这几款车型的骨子施展依然可圈可点。是以，感兴味的小伙伴不妨去躬行试驾一番，感受它们的独有魔力。