在资料主线运载中，经济性一直王人是卡车运载弃取时最要紧的谈判身分。
刻下物流运载市集，油价居高不下、运脚弥远低迷，物流运营TCO的优化成为物流从业者必须直面的问题。而在统共这个词TCO中，1/3的老蓝本自于燃料，因此贬低燃料老本是用户降本的要紧杠杆。
因此，具有能耗低且续航才能强上风的夹杂能源重卡连接引起卡车用户的见谅。
把柄中国汽车通顺协会商用车专科委员会数据，2023年1-9月世界夹杂能源商用车销量为4500辆，同比上涨96.51%。
6月13日，长城智卡发布了智能能源域暨超等混动系统（Hi4-G）本领。
说到长城汽车大家并不生疏，但长城智卡照旧有些生疏。长城智卡是长城汽车旗下的商用车品牌，包含两个系列：一个是G系列，本年下半年会厚爱上市；另一个则是新长征1号，前不久与巴西副总统互动的新长征1号氢能牵引车，以及央视新闻报说念的氢能环卫车王人属于这一系列。
就在Hi4-G本领发布的前一个月，长城汽车正向研发的长城智卡车型厚爱下线。本次发布的Hi4-G恰是长城智卡车型的本领辅助，它是一个面向整车与场景、软件界说车辆的能源系统处分决议。其中H是Hybrid，代表混动；i是intelligent，代表智能；4代表四轮驱动，G则是高效运载、高效盈利的寓意。
据先容，长城智卡超等混动架构聘用的是长城DHT混动同源本领。长城DHT混动本领自研的混动本领，依然诈欺在东说念主们耳闻则诵的魏牌、哈弗等品牌上。
在最新发布的Hi4-G本领决议中，能源域以长城商用车全栈自研的能源电板、双电机中央驱动系统、超等混动变速箱、双电机集成桥等硬件为基础，还配上了具有超等算力才能的灵巧大脑。
其中，长城智卡能源域的中枢是长城商用车正向研发的首款9合1能源域收尾器，这款收尾器将整车收尾、变速器收尾、电机收尾、电板料理系统、转向收尾等9种关键收尾才能高度集成。
据悉，这套跨域交融的收尾系统，在筹谋上，芯片数目减少了40%，整车线束镌汰了20%。通过软硬件一体化的筹谋，让整车省略竣事更低的能耗爆发出更高的功率输出。
在这么的本领基础之上，长城智卡通过 串、并、混联可竣事十多种责任款式切换，合作智能收尾算法，构建了私有的“三擎八挡十模”的功能。
这一功能是指统共这个词能源系统粉饰城市说念路、高速公路、安全制动、泊车整修等场景，通过智能算法确保车辆省略在起步、堵车、提速、超车、爬坡、中低速巡航、中高速巡航、下坡制动、紧迫制动、驻车十种款式下让能源系统以最低的能耗爆发最高的能量。
至于在具体场景里是奈何保证顽劣耗高能量的，长城商用车电动化参谋院院长唐子威例如说，在堵车情况下，车辆用增程款式驱动，不错确保电量的保抓；车辆的加快阶段和会过并联款式，让电机介入助力，多擎协同，普及加快性能，保险时效；而在园区低速情状下，又不错通过并联款式发电，贬低低速能耗；上了高速之后车辆跑起来，咱们的智能收尾会让并联款式发电的同期车辆聘用发动机直驱的款式，保抓经济区间驱动。
与此同期，唐子威还先容说，在Hi4-G决议中首发车型的电板电量为12.9度。
关于这个电量会不会有点小的疑问，他示意，背面会把柄场景进行一些变化，比如时时用到电板的区域，像长上坡或者长下坡的区域会加多电量。
此外他还提到，聘用较小的电板本人亦然从老本、分量上进行了考量。
据悉，长城智卡的混动车型的自高跟燃油车是一个水平，致使比某些燃油车还轻。
之是以会作念到这么，除了把电板分量降下来除外，他还进一步诠释说，在举座的部件加多的层面上只加了一块能源电板，发动机和燃油车是相似的，变速器天然说加了两个电机，然而长城智卡用的是一个8挡，其实就不错贬低一定的分量，和传统的12速变速器分量打平。另外，等于车辆本人进行了轻量化筹谋，从驾驶室到底盘到用料用件上，保证安全的情况下作念了极致的轻量化的筹谋。
在智能化部分，长城智卡则是采选分步、分阶段的处理神志，现阶段以实用为主，主打L2级智驾卡车，背面也会作念一些硬件的预埋责任，为更高等别的自动驾驶功能作念铺垫。