经济不雅察报记者濮振宇四维图新正堕入基盘业务被抽薪止沸、其他业务重荷解围的无语处境。
8月27日，四维图新发布的财报透露，本年上半年，四维图新包摄于上市公司激动的净蚀本为3.55亿元，同比扩大20.62%。四维图新上半年蚀本扩大主要源于智云业务进展欠安，而智云业务与高精舆图时间密切联系。
算作高精舆图边界的头部企业，如今四维图新在车企接纳“去图化”的智能驾驶时间道路之后，基盘智云业务遭逢到前所未有的压力，另一方面，智芯、智舱和智驾等其他智能化业务也宝贵重重。
高精舆图上风弱化
四维图新现阶段的基本盘是智云业务。上半年，四维图新买卖收入为16.66亿元，其中智云业务10.16亿元，占比高达60.99%，当先其他业务的总额。
不外，四维图新智云业务上半年毛利率仅为36.6%，比拟上年同期减少23个百分点，是整个业务板块中毛利率减幅最大的一个。算作四维图新旗下从事精确定位业务的进犯参股公司，北京六分科技有限公司上半年净蚀本也达到1.34亿元。
四维图新在财报中称：“智云业务收入增长、毛利率着落，主要系业务受到转型及商场竞争强烈等成分影响，细分收入结构发生变化。其中导航舆图收入着落，同期由于客户定制化需求加多致成本增长；同期跟着数据合规就业和数据运买卖务边界增长，神志云资源及环境建造成本占比提高所致。”
在智云业务背后的高精舆图边界，四维图新与高德舆图、百度高精舆图此前被并称为“三巨头”。IDC敷陈透露，2021年中国高精度舆图商场边界为6.46亿元，商场前五大高精度舆图处理决议提供商百度、四维图新、高德舆图、易图通和中海庭悉数商场份额超80%。
高精舆图曾被视为汽车高阶智能驾驶的必需品，它包含谈路姿色、谈路符号、交通标志和抑止物等舆图元素，舆图精度不错到厘米级别。高精度舆图和自动驾驶被以为是相反相成的关系，高精舆图不错让车辆提前感知路面变化，让车辆有更合理的决策成果。
早年，四维图新依托在高精舆图上的时间上风，联系业求结束过超高毛利率。2017年，四维图新导航业务毛利率为95.47%，带动公司全体业务毛利率当先70%。2022年，四维图新原有导航业务被划入新的智云业务板块，该板块昔时毛利率仍有60.65%。
但2022年后，高精舆图道路运转遭到质疑。2022年，华为常务董事余承东公开暗意：“当今自动驾驶还在使用高精舆图，但将来发展不应该依赖高精舆图、车路协同。”同庚，小鹏汽车CEO何小鹏也抒发了相通的不雅点：对自动驾驶而言，高精舆图一定是过渡，委果的自动驾驶一定要粗略全场景驾驶。
车企对高精舆图的魄力转动，很大程度上因为高精舆图在天下范围内或某一个城市之内，障翳面王人较为有限，况且在一些施工庸俗的路段，高精舆图的清新度也很难保证，这些成分王人会影响智驾的用户体验。
值得在意的是，车企对高精舆图的动怒在2022年基本还只停留在理论层面，而2023年后则开启了消除高精舆图的现实程度。
2023年上海车展前夜，华为细密发布ADS2.0，ADS2.0结束了不依赖于高精舆图的高速、城区高阶智能驾驶。2023年9月，奉陪搭载ADS2.0的问界新M7上市，华为告示2023年内城区智驾领航扶植（城区NCA）将结束天下王人能开、无图也能用。“车企消除高精舆图的作念法，对四维图新中枢业务组成了径直威逼，其营收和利润无疑王人将受到影响。”中关村物联网产业定约副书记长袁帅对经济不雅察报暗意。
华为“去图化”的步履，赶快激发了四维图新的警惕。2023年10月，四维图新CEO程鹏在一场步履中颇为动怒地暗意：“部分车企之是以强调‘无图’时间道路，主若是因为无舆图禀赋、无常识产权、无安全敬畏。”
但而后，更多车企跟进了华为的“去图化”道路。2023年11月，小鹏汽车告示XmartOS4.4.0向部分车型的用户全面推送，通达无图城市导航扶植驾驶功能并障翳20余座城市。本年7月，理念念汽车告示将向全量理念念ADMax用户推送“天下王人能开”的无图NOA。
业务板块各有纳闷
事实上，四维图新很早就意志到了弗成把通盘砝码王人押在高精舆图上。2017年，四维图新收购合肥杰发科技，初度将业务蔓延到汽车电子芯片边界，并在后续几年逐步造成智云、智芯、智舱和智驾四伟业务板块，全面布局智能化赛谈。
在智驾业务上，财报透露，2022年末至本年6月末，四维图新基于地平线J2芯片的一体机累计出货量近74万台，基于J2芯片的一体机和基于J3芯片的域划定器新获得数家国内头部车厂的细密定点，其中基于J2芯片的决议将在本年下半年运转量产托福。
2023年，四维图新智驾业务营收为3.76亿元，同比增长187.28%。但到了本年上半年，四维图新的智云、智芯与智舱业务均结束了营收增长，只消智驾业务出现了营收下滑，同比降幅为13.7%。
本年8月，四维图新回应投资者发问时暗意，从低阶智驾到高阶智驾，从行车域到停车域，公司跟客户的互助是冉冉拓展的，具体的量要跟对应车型的销售情况走。有分析以为，四维图新上半年智驾业务收入下滑，可能与下搭客户整车产物商场进展欠安联系。
在智芯业务上，本年上半年，四维图新智芯业务买卖收入2.53亿元，同比增长13.55%，但由于成本增幅更大，智芯业务毛利率相较上年同期减少16.08个百分点。“智芯业务成本大幅增长，主要系芯片商场竞争强烈，产物毛利率受到挤压所致。”四维图新在财报中阐明称。
在四维图新的四伟业务中，智舱业务是本年上半年惟一结束营收和毛利率双增长的业务板块，其营收为2.65亿元，同比增长9.37%，毛利率为21.24%，相较上年同期加多6.43个百分点。财报透露，上半年四维图新的智舱业务板块收效托福了丰田、上汽通用五菱、韩国双龙汽车等海表里车厂的神志。
8月28日，四维图新在智舱边界又与滴滴达成互助，当日的公告透露，四维图新参股公司南京四维智联科技有限公司（下称“南京四维智联”）进行战术增资扩股，引入滴滴旗下滴滴智谋交通科技有限公司，增资完成后，四维图新仍为第一大激动，而滴滴智谋交通科技有限公司将成为第二大激动。
据了解，南京四维智联自诞生以来一直专科从事于汽车行业智能网联业务，业务聚焦于智能座舱边界。四维图新在公告中称，本次增资有助于充实其运营本钱，提高其在乘用车智能化边界的商场竞争力。
不外，南京四维智联的量度情景并不乐不雅。2023年及本年上半年，南京四维智联的净蚀本分离为3.26亿元、0.38亿元，终端本年6月30日，南京四维智联的净财富为-9.49亿元，已处于资不抵债的状态。
针对公司上半年的功绩情景以及南京四维智联的增资事宜，经济不雅察报致函采访四维图新，终端发稿，尚未获赢得应。