通过赋能赛力斯，华为讲解了我方在汽车行业的威力，引来诸多车企主动伸出橄榄枝。继长安、奇瑞、北汽、江淮、比亚迪之后，就连德国百年奥迪，也把我方的“灵魂”交给了华为。
1. 上汽不肯交出灵魂而衰弱
肯定好多对汽车圈比拟熟的东谈主，皆还牢记上汽集团前董事长陈虹的“灵魂论”。那是2021年，在推动大会上濒临“在自动驾驶方面，是否磋议与华为等级三方公司相助”的问题时，陈虹抛出了大名鼎鼎的灵魂论：“上汽很难收受由单逐个家供应商为咱们提供举座的责罚有酌量。这么它就会成为灵魂，而上汽就成了躯体。关于这么的效果，上汽是不成收受的，咱们的灵魂一定要掌持在我方手中。”
手脚连络18年蝉联中国最大汽车集团的上汽，号称国内汽车行业完全的一哥，当然领有阻隔华为的底气。但谁能思到，自此之后上汽集团销量就频年暴跌。从2021年的615.2万辆跌至2023年502.1万辆。本年6月，上汽月销量初次被比亚迪反超，7月份更是被比亚迪反超约9万辆。畴前最大的依靠——合伙品牌没落，不肯交出灵魂的电气化转型之路又七高八低，上汽中国第一大汽车集团的宝座，终于被比亚迪抢了畴前。
2. 销冠比亚迪也与华为联婚
特酷爱酷爱的是，抢了上汽宝座的比亚迪，却走了一条判然不同的路。比亚迪莫得像上汽那样班师阻隔华为，反而是拥抱华为，与之强强荟萃。多家媒体报谈称，比亚迪旗下方程豹的新车豹8，其部分车型将摄取华为的高阶智驾有酌量，预测搭载华为当今泉源进的智驾系统——华为乾崑ADS 3.0。手脚方程豹旗舰车型，豹8定位是硬派越野大型SUV，订价在50万元级别，号称“仰望U8芳华版”。
仰望U8被誉为“国产汽车最阻塞件”，问界M9被誉为“国产汽车最强软件”。以前，有好多网友畅思，淌若仰望U8用上华为智界，那么新车该有何等无敌。惊喜的是，如今在豹8身上，二者也算是有了书册。虽然，手脚新动力汽车一哥，比亚迪不可能在智驾方面，把悉数的赌注皆押在华为身上。借助外力的同期，比亚迪也发力自研，其智驾团队限制高达4000东谈主，平均月薪高达25万元。翌日比亚迪智驾，应该是要以自研为主。
3. 奥迪也把灵魂交给了华为
不仅击败上汽的比亚迪与华为强强荟萃，就连上汽的合伙伙伴奥迪，也把“灵魂”交给了华为。多家媒体爆料称，基于PPC平台打造的下一代奥迪A5，国内分娩和销售的版块将搭载华为智能驾驶责罚有酌量。早在2018年，华为和奥迪就官宣有相助意向，因此如今奥迪新车搭载华为智驾也在预思之中。只不外令东谈主骇怪的是，两边相助的车型尽然不是e-tron新动力车型，而是基于PPC平台打造的燃油车。
燃油车终了高阶智驾的难度，其实比新动力汽车还要高，因为燃油车发动机、变速箱等反应期间比电机系统更长。不外，两边将相助放在燃油车上是比拟合理的。对奥迪来说，其销量主要依靠燃油车孝顺。淌若其燃油车大略搭载备受原宥的华为智驾，竞争力就会大大进步，则不必再为销量担忧。对华为来说，不错通过奥迪A5参加年销量一两千万辆的燃油车规模，开采燃油车智驾赛谈，对外界秀肌肉，拓展我方在汽车圈的业务板块，有望终了营收和利润方面的紧要冲破。
在比亚迪和奥迪之前，赛力斯、长安、北汽、江淮等，早已把“灵魂”交给华为。华为匡助赛力斯打造的问界，一度压得理思喘不外气了。华为深度参与并主导的奇瑞智界S7、北汽享界S9，皆依然上市。长安的阿维塔背后也有华为身影，其翌日车型也将搭载华为智驾。还有东风岚图、广汽传祺等品牌，均将上市搭载华为智驾的新车。上汽不解白，但这些车企皆昭着这么一个酷爱酷爱酷爱酷爱：莫得灵魂的身材，毫无酷爱酷爱。